BGD Cure 2

Le nombre élevé de cellules et le profil assurent un plané et une vitesse au top de sa catégorie, tandis que l’allongement contenu lui confère une bonne accessibilité.

Description

Pour beaucoup de pilotes, voler leur permet de s’échapper des tracas quotidiens, et de se rapprocher de la nature. Voler est une forme de méditation qui permet de se ressourcer, et nous avons amélioré la composition de la CURE2 pour augmenter ses performances tout en diminuant ses contres indications. Elle bénéficie d’une toute nouvelle structure et d’un nouveau profil proche de celui de la Diva. Le nombre de cellules a été porté à 74 ; l’allongement projeté de la première Cure est conservé, mais grâce à une voute plus plate, l’allongement a pu être ramené à 6.4. La vitesse maximum de la CURE 2 avoisine les 60km/h, ce qui est particulièrement impressionnant, d’autant plus que la voile conserve des réactions incroyablement soft en fermetures asymétriques accélérées. Nous avons aussi développé un système ergonomique et léger de pilotage aux arrières mixant C et B pour obtenir le meilleur rendement de votre CURE2 à haute vitesse. Une combinaison astucieuse de Skytex 27gr et 32gr, ainsi que du 38gr pour le bord d’attaque assure un excellent compromis durabilité-légèreté. Avec la CURE2, vous accèderez véritablement une nouvelle dimension du vol.

Notes du concepteur

Chez BGD nous croyons à la stabilité progressive. Notre nouveau programme de simulation nous a permis d’optimiser les tensions dans l’envergure de la CURE 2 afin d’obtenir l’équilibre parfait entre la rigidité de la voile et sa capacité à transmettre en douceur les informations sur la masse d’air au pilote. Une bonne lecture de la masse d’air permet au pilote de faire des choix adaptés aux conditions rencontrées et optimiser son placement. De plus le profil de la CURE 2 lui confère une très bonne stabilité. Nous avons choisi d’utiliser des joncs sur toute la corde sur la partie centrale de l’aile pour assurer une excellente tenue structurelle, mais d’en limiter l’usage uniquement au bord d’attaque au niveau des bouts d’aile et stabilos, réduisant ainsi significativement les risques de cravate, ce qui en améliore donc la sécurité.